Valmistajan ilmoittama toimintamatka (WLTP)	Arvio noin 0 °C:ssa (−20 %)	Arvio kovalla pakkasella (−40 %)
300 km	n. 240 km	n. 180 km
400 km	n. 320 km	n. 240 km
500 km	n. 400 km	n. 300 km

Luvut ovat suuntaa antavia: todellinen kulutus riippuu automallista, ajonopeudesta, lämmityksestä ja kelistä. WLTP-arvo on laboratoriomittaus, ei talvitakuu.

Hyvä uutinen: pakkasen vaikutus on tilapäinen. Akku ei menetä kapasiteettiaan pysyvästi, vaan toimintamatka palaa, kun lämpötila nousee.

Esilämmitys: talven tärkein temppu

Jos otat oppaasta vain yhden vinkin, ota tämä: lämmitä auto silloin, kun se on vielä kiinni latausjohdossa. Silloin lämmitykseen kuluva energia otetaan sähköverkosta eikä akusta, ja lähdet liikkeelle täydellä akulla, lämpimässä autossa ja sulilla ikkunoilla. Monessa mallissa esilämmitys lämmittää myös akkua, jolloin alkumatkan kulutus pienenee ja jarrutusenergian talteenotto toimii paremmin.

• Ajasta lähtö. Useimmissa sähköautoissa esilämmityksen voi ajastaa auton valikosta tai puhelinsovelluksesta, esimerkiksi arkiaamuihin.
• Lämmitä ihmistä, älä ilmaa. Istuin- ja ratinlämmitys kuluttavat selvästi vähemmän kuin koko matkustamon lämmittäminen. Sisälämmön laskeminen muutamalla asteella näkyy jo toimintamatkassa.
• Näkyvyys ennen säästöä. Älä kuitenkaan pihtaa tuulilasin lämmityksestä ja huurteenpoistosta – hyvä näkyvyys on liikenneturvallisuuden perusta.
• Pysäköi lämpimään, jos voit. Lämmin tai katettu pysäköintipaikka pitää akun lämpimämpänä kylminä aamuina.
• Harjaa lumet pois. Sähköautossa ei ole moottorin hukkalämpöä sulattamassa lunta. Katolle jäänyt lumi lisää painoa ja ilmanvastusta – ja voi lentää takana ajavan tuulilasiin.

Lataaminen talvella

Kylmä akku ottaa virtaa vastaan hitaammin, joten pikalatauksessa voi kulua talvella selvästi kauemmin kuin kesällä. Kotilataus toimii yleensä normaalisti, koska hidas lataus ehtii lämmittää akkua. Näillä vinkeillä lataat sujuvammin:

• Esilämmitä akku ennen pikalatausta. Monessa autossa akku lämpenee automaattisesti, kun asetat pikalaturin navigaattorin määränpääksi. Toiminto vaihtelee malleittain, joten tarkista oman autosi ohjekirjasta.
• Lataa heti ajon jälkeen. Ajossa lämmennyt akku ottaa virtaa vastaan nopeammin kuin yön yli pakkasessa seissyt.
• Varaa aikaa ja pidä puskuria. Suunnittele lataustauot etukäteen ja pidä akussa varaa yllätyksiä varten – esimerkiksi noin 50 kilometrin marginaali on hyvä nyrkkisääntö.
• Pidä latausaste järkevänä. Arjessa noin 20–80 %:n väli on akulle hyvä ja lataus nopeimmillaan. Pitkälle talvimatkalle kannattaa lähteä kotoa lähes täydellä akulla.
• Puhdista latausluukku ja -johto. Lumi ja jää voivat estää latauksen alkamisen. Jäätyneen luukun saa usein auki lämpimässä hallissa.
• Pitkään parkkiin vähintään 40 %:n varauksella. Kytke samalla pois ajastetut lämmitykset, jotteivät ne tyhjennä akkua tauon aikana.
• Muista myös pieni akku. Sähköautossakin on 12 voltin apuakku, joka hoitaa lukitukset ja ohjausyksiköt. Jos se tyhjenee, auto ei käynnisty, vaikka ajoakku olisi täynnä. Soita silloin tiepalveluun – älä ala käynnistää apukaapeleilla omin päin.

Ajotapa ja turvallisuus liukkaalla

Sähköauto käyttäytyy liukkaalla hieman eri tavalla kuin polttomoottoriauto. Kolme asiaa kannattaa tiedostaa jo ennen ensimmäistä lumikeliä.

1. Jarrutusenergian talteenotto voi yllättää

Kun nostat jalan kaasulta, sähköauto hidastaa sähkömoottorilla ja lataa samalla akkua. Kuivalla tiellä tämä on kätevää, mutta liukkaalla voimakas moottorijarrutus voi saada vetopyörät luistamaan. Takavetoisessa autossa takapää voi lähteä sivuttain jopa ajonvakautusjärjestelmästä huolimatta.

• Pienennä talteenoton tehoa, kun keli on liukas, tai kytke se kokonaan pois päältä, jos autosi sen sallii.
• Ole varovainen yhden polkimen ajotilan kanssa jäisellä ja lumisella tiellä.
• Nosta jalka kaasulta pehmeästi – äkkinäinen irrotus on liukkaalla sama asia kuin äkkinäinen jarrutus.

2. Paino ja vääntö

Sähköauto on akkunsa takia yleensä painavampi kuin vastaava polttomoottoriauto, ja sähkömoottorin vääntö on käytössä heti. Liukkaalla tämä tarkoittaa pidempää jarrutusmatkaa ja herkästi sutivia renkaita.

• Kiihdytä rauhallisesti, erityisesti risteyksistä ja liikennevaloista.
• Pidä tavallista pidempi turväli ja hidasta ajoissa ennen mutkia.
• Muista, että ajonvakautus ja luistonesto auttavat, mutta fysiikkaa ne eivät kumoa.

3. Renkaat ratkaisevat

Talvirenkaat ovat Suomessa pakolliset 1.11.–31.3., kun keli sitä vaatii, ja niiden urasyvyyden on oltava vähintään 3 mm. Turvallisuuden kannalta suositus on kuitenkin yli 5 mm. Painavan sähköauton renkaat kuluvat tavallista nopeammin, ja takavetoisessa erityisesti takarenkaat.

• Tarkista urasyvyys, nastojen kunto ja rengaspaineet syksyllä ja säännöllisesti talven aikana.
• Pakkanen laskee rengaspaineita. Liian matala paine heikentää ajettavuutta ja lisää kulutusta.

Taloudellinen ajotapa on myös turvallinen

Tasainen, ennakoiva ajo säästää akkua ja pitää auton hallinnassa. Maltillinen moottoritienopeus vaikuttaa kulutukseen yllättävän paljon – 100 km/h kuluttaa selvästi vähemmän kuin 120 km/h. Vältä auraamattomia teitä aina kun voit.

Pitkä talvimatka sähköautolla

Hiihtolomamatka Lappiin onnistuu sähköautolla mainiosti, kun suunnittelee hieman tavallista tarkemmin.

• Laske toimintamatka talven mukaan. Pakkasella täydellä kuormalla kesän 500 kilometristä voi jäädä käyttöön vain osa. Suunnittele lataustauot tiheämmin kuin kesällä.
• Varaudu jonoihin. Lomasesonkina puolen tunnin lataustauko voi venyä tuntiin. Valitse asemia, joilla on useampi laturi, ja seuraa vapaita paikkoja latauskarttasovelluksesta.
• Lataa yöksi. Jos majapaikassa on latausmahdollisuus, lataa illalla – aamulla akku on täynnä ja auto voi lämmetä johdon varassa.
• Viimeiset prosentit ovat hitaimmat. Pikalaturissa lataus hidastuu selvästi noin 80 %:n jälkeen. Usein on nopeampaa pysähtyä kahdesti lyhyesti kuin kerran pitkään.
• Vapauta laturi heti. Siirrä auto pois, kun lataus on valmis. Monella operaattorilla myös laskutus perustuu aikaan.

Talvivarusteet autoon:

• Lumiharja ja jääraappa
• Lumilapio
• Lämmintä vaatetta ja huopa
• Taskulamppu
• Varoituskolmio
• Heijastinliivit kaikille matkustajille
• Ensiapupakkaus
• Ladattu puhelin ja autolaturi

Muistilista: 10 vinkkiä sähköautoilijan talveen

1. Esilämmitä auto latausjohdon varassa ja ajasta lähtö.
2. Suosi istuin- ja ratinlämmitystä, mutta älä tingi näkyvyydestä.
3. Pysäköi lämpimään tai katettuun paikkaan, jos mahdollista.
4. Laske talven toimintamatkaksi 60–80 % valmistajan lukemasta.
5. Esilämmitä akku ennen pikalatausta asettamalla laturi navigaattoriin.
6. Lataa heti ajon jälkeen, kun akku on lämmin.
7. Pidä aina noin 50 km:n varmuusmarginaali.
8. Pienennä jarrutusenergian talteenottoa liukkaalla.
9. Kiihdytä ja jarruta pehmeästi – painava auto tarvitsee pidemmän matkan pysähtyäkseen.
10. Tarkista renkaiden urasyvyys ja paineet säännöllisesti.

Varmuutta talviajamiseen?

Sähköauto on hyvä talviauto: se käynnistyy pakkasella, lämpiää ajastetusti ja on hiljainen ajaa. Kun tunnet sen erityispiirteet, talvi ei yllätä.

Haluatko harjoitella ajamista turvallisesti ammattilaisen kanssa? Epic Autokoulun ajo-opettajat auttavat sinua ajamaan varmasti myös talvella – olipa kyseessä ensimmäinen ajokortti tai kertaus kokeneelle kuljettajalle. Tutustu koulutuksiimme →

Ajokortit ammattitaidolla

Suurin suomalaisomisteinen autokouluketju

Asiakaskokemus ja palvelun laatu ovat meille tärkeimpiä. Siksi panostamme ammattitaitoiseen henkilökuntaan, joka varmistaa jokaiselle asiakkaalle yksilöllisen oppimiskokemuksen.

127 toimipistettä ympäri Suomen

220+ liikenneopetusalan ammattilaista opettamassa ja palvelemassa

25 000+ tyytyväistä asiakasta kouluttautuu kanssamme vuosittain